ほーむ

駅員は1日、何をしているのか。改札に立つ姿しか見えず、想像しにくいと思います。現役駅員が、泊まり勤務の朝から翌朝までを順に書きました。食事と休憩は1日に何回取れるか、日勤と泊まりの違いも分かります。

車掌の仕事はきついのか、自分に務まるのか。ドアを閉める数秒、放送、遅れが出たときの頭の中を、車掌をやっていた現役鉄道員が書きます。私の場合、きつかったのは体より気持ちでした。それでも、やってよかったこともあります。

こんなことはありませんでしたか。改札で駅員に言われた一言が、なんだかきつく聞こえた。その理由を5つ、現役駅員が内側から正直に書きます。内側の事情を知っても、嫌だった気持ちは我慢しなくていいです。

駅員は体を壊すのか。現役駅員の実感は「壊すとしたら、立ち仕事より生活リズム」でした。痛む場所、睡眠を守る工夫、そして泊まり勤務のなかった日勤時代に心が音を上げた経験まで、正直に書いています。

駅員に向いてない人はいる？　現役駅員が、自分が持っていた「しんどくなりやすい4つの癖」と今の付き合い方、そして休職前を振り返って感じた「向いてない」と「限界」の違いを、体験だけで書きました。

本社と現場、どちらがしんどいのか。駅員から本社の企画部門へ移り、また現場へ戻った現役の鉄道員が、変わった生活、空回りした失敗、総合職か現業職かの答えを体験だけで書きました。読み終わるころ、自分の譲れないものが決まります。

泊まり勤務がきついのは体力不足のせいではありません。現役の鉄道員が、仮眠4時間前後の夜の実際、明けの日の過ごし方、勤務中の食事、家族との時間を体験だけで書きました。読み終わるころ、明けの日の使い方が変わります。