鉄道員になる

運転士の仕事はきついのか、自分に向いているのか。ひとりの運転席で考えていたことを、運転士をやっていた現役鉄道員が書きます。私の場合、そこまできつくはなく、仕事は楽しかったです。合わなかったのは一人で淡々とやるところです。

駅員は1日、何をしているのか。改札に立つ姿しか見えず、想像しにくいと思います。現役駅員が、泊まり勤務の朝から翌朝までを順に書きました。食事と休憩は1日に何回取れるか、日勤と泊まりの違いも分かります。

車掌の仕事はきついのか、自分に務まるのか。ドアを閉める数秒、放送、遅れが出たときの頭の中を、車掌をやっていた現役鉄道員が書きます。私の場合、きつかったのは体より気持ちでした。それでも、やってよかったこともあります。

こんなことはありませんでしたか。改札で駅員に言われた一言が、なんだかきつく聞こえた。その理由を5つ、現役駅員が内側から正直に書きます。内側の事情を知っても、嫌だった気持ちは我慢しなくていいです。

駅員は体を壊すのか。現役駅員の実感は「壊すとしたら、立ち仕事より生活リズム」でした。痛む場所、睡眠を守る工夫、そして泊まり勤務のなかった日勤時代に心が音を上げた経験まで、正直に書いています。

駅員に向いてない人はいる？　現役駅員が、自分が持っていた「しんどくなりやすい4つの癖」と今の付き合い方、そして休職前を振り返って感じた「向いてない」と「限界」の違いを、体験だけで書きました。

本社と現場、どちらがしんどいのか。駅員から本社の企画部門へ移り、また現場へ戻った現役の鉄道員が、変わった生活、空回りした失敗、総合職か現業職かの答えを体験だけで書きました。読み終わるころ、自分の譲れないものが決まります。

泊まり勤務がきついのは体力不足のせいではありません。現役の鉄道員が、仮眠4時間前後の夜の実際、明けの日の過ごし方、勤務中の食事、家族との時間を体験だけで書きました。読み終わるころ、明けの日の使い方が変わります。

駅員から車掌、運転士、そして本社へ。鉄道会社のキャリアがどう進むのかを現役の鉄道員が体験だけで書きました。初めての単独乗務、運転席から見た季節の移り変わり、いきなり来た辞令、現場に戻った理由まで。

「自分は鉄道員に向いているのだろうか？」鉄道会社への就職や転職を目指しているなら、一度はそう自問自答したことがあるはずです。華やかな制服を身にまとい、何千人もの命を預かって走る姿に憧れを抱く一方で、「自分にあんな重責が耐えられるだろうか」と...